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什么原因会导致三元催化器出现故障

作者:admin时间:2021-04-12 09:55:42 次浏览

信息摘要:

常温下三元催化器不具备催化才能,其催化剂有必要加热到一定温度才具有氧化或复原的才能,一般催化器的起燃温度在 250—350℃,正常作业温度一般在 350—700℃。

1. 温度过高
 
常温下三元催化器不具备催化才能,其催化剂有必要加热到一定温度才具有氧化或复原的才能,一般催化器的起燃温度在 250—350℃,正常作业温度一般在 350—700℃。催化器作业时会发生大量的自量越高,氧化的温度也愈高,当温度超越 850—1000℃时,其内涂层的催化剂很可能会掉落,载体碎裂。所以有必要注意操控形成排气温度升高的各种因素,如焚烧时刻过迟或焚烧次第错乱、断火等,这都会使未焚烧的混合气进入催化反响器,形成排气温度过高,影响催化器的效能。
 
2. 慢性中毒
 
催化剂对硫、铅、磷、锌等元素非常灵敏,硫和铅来自于汽油,磷和锌来自于润滑油,这四种物质及它们在发动机中焚烧后形成氧化物颗粒易被吸附在催化剂的外表,使催化剂无法与废气触摸,然后失去了催化作用,即所谓的“中毒”现象。小编在弥补一点便是:要加油的时分好到大型加油站去加油,不要到小型加油站加油,小型的很多都不靠谱的,还有便是加油站在卸油的时分这个点别去加油,这个时分的油是浑浊的,有些加油站会围起来不让别人加,可是还有些就会给你加油的,所以记住卸油不要加。不然到时分氧传感器很简单坏的。
3. 外表积碳
 
当汽车长时间作业于低温状况时,三元催化器无法启动,发动机排出的炭烟会附着在催化剂的外表,形成无法与 CO 和 HC 触摸,长时间下来,便使载体的孔隙阻塞,影响其转化效能。
4. 排气恶化
 
催化器对污染物的转化才能有一定的限度,因而有必要通过机内净化技能将原始排气降到低。假如排放的废气污染物各成分的浓度、总量过大,比如混合气偏浓等,就会影响催化器的催化转化才能,下降其转化效率。此外,因为废气中有大量的 HC 和 CO 进入催化反响器后,会在其间发生过度的氧化反响,氧化反响发生大量热量将使催化反响器温度过高而损坏。
 
5. 与发动机不匹配
 
即使是相同的发动机,相同的三元催化器,车型不同,发动机常用的作业区间就不同,排气状况就发生变化,装置三元催化器的方位就不同,这都会影响三元催化器的催化转化效果。因而,不同的车辆,应运用不同的三元催化器。
 
6. 氧传感路失效
 
为使废气催化率达到佳(90%以上),必定在发动机排气管中装置氧传感器并完成闭环操控,其作业原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度,转换成电信号后发送给 ECU,使发动机的空燃比操控在一个狭小的、挨近抱负的区域内(14.7:1),若空燃比大时,尽管CO 和 HC 的转化率略有提高,但 NOx 的转化率急剧下降为 20%,因而有必要确保的空燃比,完成的空燃比,关键是要确保氧传感器作业正常。假如燃油中含铅、硅就会形成氧传感器中毒。此外运用不当,还会形成氧传感器积碳、陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、内部线路断脱等故障。氧传感器的失效会导致空燃比失准,排气状况恶化,催化器效率下降,长时刻会使催化器的运用寿命下降。

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